Ang industriya sa EEC Electric Electrics nag-operate sa taas nga tulin. Kapin sa 1.7 milyon nga mga sakyanan ang gilukot sa linya sa asembliya sa miaging tuig, ang labing kataas nga lebel sukad pa sa 1999. Kung kini nagpadayon sa pagtubo sa 1.9 milyon nga mga salakyan nga gitakda sa 1972 nga mabungkag sa pipila ka tuig. Niadtong Hulyo 25, ang Yunlong, nga tag-iya sa mini brand, nagpahibalo nga maghimo kini usa ka modelo sa tanan nga electric nga awto gikan sa 2019, imbis nga hulga ang ipatungha sa Netherlands pagkahuman sa brexit referendum.
Bisan pa, ang panimuot sa mga automaker parehas nga tensyon ug melancholic. Bisan pa sa pag-anunsyo ni Yunlong, pipila ra ang mga tawo nga malinawon bahin sa dugay nga kaugmaon sa industriya. Sa tinuud, ang pipila nga mga tawo nabalaka nga ang brexit referendum sa miaging tuig mahimo'g makapaluya kanila.
Nahibal-an sa mga tiggama nga ang pag-apil sa European Union makatabang sa pagluwas sa paghimo sa awto sa Britanya. Ang paghiusa sa lainlaing mga tatak sa awto sa ilawom sa British Leyland usa ka katalagman. Ang kompetisyon napugngan, ang pagpamuhunan nga gipamuhunan, ug ang mga relasyon sa trabaho nagkagrabe, mao nga ang mga tagdumala nga nahisalaag sa workshop kinahanglan likayan ang mga workshop. Hangtud sa 1979 nga ang mga Japanese autuater nga gipangulohan sa Honda nangita sa mga sukaranan sa pag-export sa Europa, ug nagsugod ang pagkunhod sa produksiyon. Si Britain miapil sa gitawag nga European Economic Community kaniadtong 1973, nga nagtugot sa kini nga mga kompanya nga mosulod sa usa ka dako nga merkado. Ang flexible nga mga balaod sa labor sa UK ug kahanas sa engineering nagdugang sa pag-apelar.
Ang mabalaka nga butang mao nga ang brexit maghimo og mga kompanya sa langyaw nga pag-usab. Ang opisyal nga pahayag ni Toyota, Nissan, Honda ug kadaghanan sa ubang mga automaker mao nga maghulat sila sa sangputanan sa mga negosasyon sa Sunod nga Pagkahulog. Gi-report sa mga negosyante nga tungod kay nawala ang iyang kadaghanan sa Hunyo nga eleksyon, si Theresa tingali andam nga mamati kanila. Ang gabinete nga sa katapusan nahibal-an nga ang usa ka panahon sa transisyon kinahanglan nga kuhaon ang United Kingdom sa European Union kaniadtong Marso 2019. Apan ang nasud nagpadayon sa usa ka "Hard Brexit" ug gibiyaan ang usa ka merkado sa EU. Ang kawala sa kawad-an sa Minorya nga Ginuo sa Mrs mahimong dili mahimo nga maabut ang usa ka kasabutan.
Ang kawalay kasiguruhan hinungdan sa pagkawala. Sa una nga katunga sa 2017, ang pagpamuhunan sa automobile nga gihimo sa 322 milyon nga libra (406 milyon nga US Dolars), kung itandi sa 1.7 bilyon nga libra sa 2016 ug ang output mikunhod. Ang usa ka boss nagtuo nga, ingon sa giingon ni Ms. MEI, ang higayon sa pag-access sa espesyal nga merkado alang sa mga awto mao ang "zero". Si Mike Hawes sa Smmt, usa ka lawas sa industriya, miingon nga bisan kung maabut ang usa ka kasabutan, kini labi ka grabe kaysa sa karon nga mga kahimtang.
Sa labing grabe nga senaryo sa kaso, kung wala makab-ot ang kasabutan sa pamatigayon, ang mga lagda sa kalibutan sa pamaligya sa kalibutan magpasabut sa usa ka 10% nga taripa sa mga awto sa mga bahin. Mahimo kini nga makadaot: sa aberids, 60% sa mga bahin sa usa ka awto nga gihimo sa UK gi-import gikan sa European Union; Atol sa proseso sa paghimo sa awto, ang pipila ka mga bahin magbiyahe pabalik-balik sa taliwala sa UK ug Europe sa daghang beses.
Giingon ni G. Hawes nga lisud alang sa mga kargamento sa merkado sa masa aron mabuntog ang mga taripa. Ang mga margin sa kita sa Europe nga average 5-10%. Daghang mga pamuhunan ang naghimo sa kadaghanan nga mga pabrika sa episyente nga UK, busa adunay gamay nga kwarto alang sa pagputol sa mga gasto. Ang usa ka paglaum mao nga ang mga kompanya andam nga magpusta nga ang brexit permanente nga makunhuran ang libra sa mga kargamento; Sukad sa referendum, ang libra nahulog nga 15% batok sa euro.
Bisan pa, ang mga taripa dili mahimong labing grabe nga problema. Ang pagpaila sa kontrol sa kostumbre makapugong sa pag-agos sa mga bahin pinaagi sa English Channel, sa ingon mapugngan nga pagplano sa pabrika. Ang manipis nga wafer Inventory mahimong makunhuran ang mga gasto. Daghang mga imbentaryo sa mga bahin nga naglangkob sa katunga sa oras sa produksiyon sa usa ka adlaw, hinungdanon kaayo ang pag-agos. Bahin sa pagpadala sa tanum nga Nissan Sunderland gikatakda nga mahuman sa sulod sa 15 minuto. Ang pagtugot sa inspeksyon sa kostumbre nagpasabut nga magpadayon sa labi ka daghang mga imbentaryo sa mas taas nga gasto.
Bisan pa sa mga babag niini, ang uban ba nga mga automaker nagsunod sa BMW ug mamuhunan sa UK? Sukad sa reperendum, ang BMW dili lamang ang nagpahibalo sa mga bag-ong proyekto. Niadtong Oktubre, giingon ni Nissan nga magahatag kini sa sunod-sunod nga henerasyon nga qashchai ug X-Trail Sundvs sa Sunderland. Niadtong Marso ning tuiga, giingon ni Toyota nga mamuhunan kini 240 milyon nga libra aron magtukod usa ka pabrika sa sentro nga rehiyon. Gikutlo kini sa mga Brex sako nga ingon ebidensya nga ang industriya mohugno gihapon.
Kana malaumon. Ang usa ka hinungdan alang sa bag-o nga pagpamuhunan mao ang dugay nga gitas-on sa industriya sa automotiko: mahimo nga mokuha lima ka tuig gikan sa paglansad sa usa ka bag-ong modelo sa produksiyon, busa usa ka desisyon ang gihimo sa una. Nagplano si Nissan nga mamuhunan sa Sunderland sa usa ka yugto sa panahon. Ang lain nga kapilian alang sa BMW sa Netherlands nagpasabut nga paggamit sa usa ka tiggama sa kontrata imbis sa pabrika nga gipanag-iya sa BMW-usa ka peligro nga kapilian alang sa hinungdanon nga mga modelo.
Kung ang usa ka pabrika nakahatag na sa kini nga klase sa awto, kini makahuluganon nga makahimo usa ka bag-ong bersyon sa usa ka modelo nga modelo (sama sa usa ka electric mini). Kung nagtukod usa ka bag-ong modelo gikan sa yuta, ang mga automaker mahimo'g labi nga magtan-aw sa gawas sa nasud. Kini gipasabut sa plano sa BMW. Bisan kung ang mga minis magtanipon sa Oxford, mga baterya ug motor nga adunay tanan nga mga batid nga bag-ong teknolohiya pagalambo sa Alemanya.
Laing hinungdan sa pag-anunsyo pagkahuman sa referendum mao ang intensive lobbying sa gobyerno. Si Nissan ug Toyota nakadawat nga wala matino nga "mga garantiya" gikan sa ministro nga ang ilang mga saad dili tugutan sila nga magbayad gikan sa ilang mga bulsa pagkahuman sa brexit. Ang gobyerno nagdumili sa pagpadayag sa tukma nga sulud sa saad. Bisan kung unsa kini, dili tingali nga adunay igo nga pondo alang sa matag potensyal nga mamumuhunan, matag industriya, o hangtod sa hangtod.
Ang pipila ka mga pabrika nag-atubang sa labi ka mga katalagman. Niadtong Marso ning tuiga, nakuha sa Grupo sa Pranses nga PSA nga si Opel, nga nagpatunghag Vauxhall sa UK, nga mahimong dili maayo nga balita alang sa mga empleyado sa Vauxhall. Ang PSA magtinguha sa pagputol sa mga gasto aron mapanghimatuud ang pag-angkon, ug duha ka pabrika sa Vauxhall ang mahimong sa lista.
Dili tanan nga mga automaker mogawas. Isulti sa Pulong nga si Pa-Martin nga si Andy Palmer, ang iyang mahal nga mga awto sa sports dili angay alang sa mga tawo nga sensitibo sa presyo. Ang parehas nga moadto alang sa rolyo-royce sa ilawom sa BMW, Bentley ug McLaren ubos sa Volkswagen. Ang Jaguar Land Rover, ang pinakadako nga tiggama sa awto sa Britanya, ang pag-export 20% ra sa paggama sa European Union. Dako ang igo sa merkado sa balay aron mahuptan ang pipila ka lokal nga produksiyon.
Bisan pa, si Nick Oliver sa University of Edinburgh Business School nag-ingon nga ang mga high taripa mahimong mosangput sa "hinay, walay hunong nga imigrasyon." Bisan ang pagkunhod o pagkansela sa ilang mga transaksyon makadaot sa kompetisyon. Ingon sa network sa Domestic Supplier ug uban pang mga industriya nga pag-urong, ang mga automaker makit-an nga labi ka lisud sa mga bahin sa gigikanan. Kung wala ang daghang pagpamuhunan sa mga bag-ong teknolohiya sama sa koryente ug awtonomikong nagmaneho, ang mga tanum sa asembliya sa Britanya mas magsalig sa mga import nga sangkap. Ang aksidente sa awto nahitabo sa sulud sa usa ka mata. Ang Brexit mahimo'g adunay parehas nga makadaot nga mga epekto sa hinay-hinay.
Kini nga artikulo nagpakita sa seksyon sa UK sa pag-print sa edisyon ubos sa ulohan nga "Mini nga pagpadali, panguna nga mga isyu"
Sukad sa pagpatik niini sa Septyembre 1843, nag-apil kini sa "usa ka mabangis nga kompetisyon tali sa pag-uswag sa salabutan ug ang talamayon, giisip nga pagkawalay alamag nga makapugong sa among pag-uswag."
Post Oras: Jul-23-2021