Ang industriya sa EEC Electric Vehicles naglihok sa taas nga tulin.Kapin sa 1.7 ka milyon nga mga sakyanan ang nagligid sa linya sa asembliya sa miaging tuig, ang pinakataas nga lebel sukad sa 1999. Kung kini magpadayon sa pagtubo sa bag-o nga rate, ang makasaysayan nga rekord sa 1.9 ka milyon nga Electric nga mga sakyanan nga gitakda sa 1972 mabungkag sa pipila ka tuig.Kaniadtong Hulyo 25, si Yunlong, nga tag-iya sa Mini nga tatak, nagpahibalo nga maghimo kini usa ka all-electric nga modelo sa kini nga compact nga awto sa Oxford gikan sa 2019, imbis nga hulgaon nga himuon kini sa Netherlands pagkahuman sa referendum sa Brexit.
Bisan pa, ang mood sa mga automaker parehas nga tense ug melancholic.Bisan pa sa pahibalo ni Yunlong, pipila ka mga tawo ang nalipay bahin sa dugay nga kaugmaon sa industriya.Sa tinuud, ang pipila ka mga tawo nabalaka nga ang reperendum sa Brexit sa miaging tuig mahimong makapaluya kanila.
Ang mga tiggama nakaamgo nga ang pag-apil sa European Union makatabang sa pagluwas sa paghimo sa awto sa Britanya.Ang paghiusa sa lainlaing mga tatak sa awto sa ilawom sa British Leyland usa ka katalagman.Ang kompetisyon gipugngan, ang pamuhunan nahunong, ug ang mga relasyon sa pamuo nadaot, mao nga ang mga manedyer nga nahisalaag sa workshop kinahanglan nga maglikay sa mga missile.Hangtud sa 1979 nga ang mga Japanese automaker nga gipangulohan sa Honda nangita mga base sa eksport sa Europe, ug ang produksiyon nagsugod sa pagkunhod.Ang Britanya miapil sa gitawag kaniadto nga European Economic Community niadtong 1973, nga nagtugot niini nga mga kompanya sa pagsulod sa usa ka dako nga merkado.Ang nabag-o nga mga balaod sa pamuo sa UK ug kahanas sa inhenyero nakadugang sa pag-apelar.
Ang nakapabalaka nga butang mao nga ang Brexit maghimo sa mga langyaw nga kompanya nga maghunahuna pag-usab.Ang opisyal nga pahayag sa Toyota, Nissan, Honda ug kadaghanan sa ubang mga automaker mao nga maghulat sila sa sangputanan sa negosasyon sa Brussels sa sunod nga tingdagdag.Ang mga negosyante nagtaho nga sukad siya napildi sa iyang mayoriya sa eleksyon sa Hunyo, si Theresa May mas andam nga maminaw kanila.Ang Gabinete daw sa katapusan nakaamgo nga ang usa ka panahon sa transisyon gikinahanglan human ang United Kingdom mobiya sa European Union sa Marso 2019. Apan ang nasud nagpadayon pa ngadto sa usa ka "hard Brexit" ug mibiya sa usa ka merkado sa EU.Ang pagkawalay kalig-on sa minorya nga gobyerno ni Mrs. May mahimo nga imposible nga makab-ot ang usa ka kasabutan.
Ang pagkawalay kasiguruhan maoy hinungdan sa mga kapildihan.Sa unang katunga sa 2017, ang pagpamuhunan sa paghimo sa mga sakyanan mius-os ngadto sa 322 milyones ka libra (406 milyones ka dolyares sa US), kon itandi sa 1.7 ka bilyong libra sa 2016 ug 2.5 ka bilyong libra sa 2015. Ang output mius-os.Ang usa ka boss nagtuo nga, sama sa gipasabot ni Ms. Mei, ang kahigayonan nga makaangkon og access sa espesyal nga single market alang sa mga sakyanan kay “zero”.Si Mike Hawes sa SMMT, usa ka industriya nga lawas, miingon nga bisan kung ang usa ka kasabutan makab-ot, kini siguradong mas grabe pa sa mga kahimtang karon.
Sa pinakagrabe nga sitwasyon sa kaso, kung walay kasabutan sa pamatigayon nga nakab-ot, ang mga lagda sa World Trade Organization magpasabot ug 10% nga taripa sa mga sakyanan ug usa ka 4.5% nga taripa sa mga piyesa.Mahimo kini nga hinungdan sa kadaot: sa kasagaran, 60% sa mga bahin sa usa ka awto nga gihimo sa UK gi-import gikan sa European Union;sa panahon sa proseso sa paghimo sa sakyanan, ang pipila ka mga bahin mobiyahe balik-balik tali sa UK ug Europe sa daghang mga higayon.
Si G. Hawes miingon nga maglisud ang mga magbubuhat og sakyanan sa mass market sa pagbuntog sa mga taripa.Ang mga margin sa ganansya sa Europe kasagaran 5-10%.Ang dagkong mga pamuhunan nakahimo sa kadaghanan sa mga pabrika sa UK nga episyente, mao nga adunay gamay nga lawak alang sa pagputol sa mga gasto.Ang usa ka paglaum mao nga ang mga kompanya andam nga mopusta nga ang Brexit permanente nga magpaubos sa pound aron mabawi ang mga taripa;sukad sa referendum, ang pound nahulog 15% batok sa euro.
Bisan pa, ang mga taripa mahimong dili ang labing grabe nga problema.Ang pagpaila sa pagkontrol sa kostumbre makababag sa pag-agos sa mga bahin pinaagi sa English Channel, sa ingon makababag sa pagplano sa pabrika.Ang nipis nga imbentaryo sa wafer makapakunhod sa gasto.Ang imbentaryo sa daghang bahin naglangkob lamang sa tunga sa usa ka adlaw nga oras sa produksiyon, mao nga hinungdanon ang matag-an nga pag-agos.Kabahin sa paghatod sa planta sa Nissan Sunderland gikatakdang mahuman sulod sa 15 minutos.Ang pagtugot sa pag-inspeksyon sa kostumbre nagpasabut sa pagpadayon sa daghang mga imbentaryo sa mas taas nga gasto.
Bisan pa niini nga mga babag, ang ubang mga automaker mosunod sa BMW ug mamuhunan sa UK?Sukad sa referendum, ang BMW dili lamang ang kompanya nga nagpahibalo sa mga bag-ong proyekto.Kaniadtong Oktubre, giingon ni Nissan nga maghimo kini nga sunod nga henerasyon nga Qashqai ug X-Trail SUV sa Sunderland.Niadtong Marso ning tuiga, ang Toyota miingon nga kini mamuhunan sa 240 milyon nga libra aron magtukod usa ka pabrika sa sentro nga rehiyon.Gikutlo kini sa mga Brexiteers isip ebidensya nga ang industriya magdaguhob gihapon.
Malaumon kana.Usa ka hinungdan sa bag-o nga pagpamuhunan mao ang taas nga panahon sa industriya sa automotive: mahimo’g lima ka tuig gikan sa paglansad sa usa ka bag-ong modelo hangtod sa produksiyon, busa usa ka desisyon ang gihimo nang daan.Nagplano ang Nissan nga mamuhunan sa Sunderland sa usa ka yugto sa panahon.Ang laing kapilian alang sa BMW sa Netherlands nagpasabot sa paggamit sa usa ka tiggama sa kontrata imbes sa pabrika nga gipanag-iya sa BMW-usa ka peligroso nga pagpili alang sa importante nga mga modelo.
Kung ang usa ka pabrika naghimo na niini nga matang sa sakyanan, makatarunganon ang paghimo sa usa ka bag-ong bersyon sa usa ka kasamtangan nga modelo (sama sa usa ka electric Mini).Kung nagtukod usa ka bag-ong modelo gikan sa una, ang mga automaker mahimo’g labi nga motan-aw sa gawas sa nasud.Gipasabot na kini sa plano sa BMW.Bisan kung ang Minis pagatigumon sa Oxford, ang mga baterya ug mga motor nga adunay sulud nga tanan nga mga bag-ong teknolohiya nga maugmad sa Alemanya.
Laing hinungdan sa pagpahibalo pagkahuman sa referendum mao ang grabe nga pag-lobby sa gobyerno.Ang Nissan ug Toyota nakadawat og wala'y piho nga "garantiya" gikan sa ministro nga ang ilang mga saad dili motugot kanila sa pagbayad gikan sa ilang mga bulsa human sa Brexit.Ang gobyerno nagdumili sa pagbutyag sa eksaktong unod sa saad.Bisan unsa pa kini, dili mahimo nga adunay igo nga pondo alang sa matag potensyal nga tigpamuhunan, matag industriya, o hangtod sa hangtod.
Ang ubang mga pabrika nag-atubang ug mas dihadiha nga mga kapeligrohan.Niadtong Marso ning tuiga, nakuha sa French PSA Group ang Opel, nga naghimo sa Vauxhall sa UK, nga mahimong dili maayo nga balita alang sa mga empleyado sa Vauxhall.Ang PSA magtinguha sa pagputol sa mga gasto aron mahatagan og katarungan ang pag-angkon, ug duha ka pabrika sa Vauxhall ang mahimong naa sa lista.
Dili tanan nga mga automaker mogawas.Sama sa gipunting sa boss sa Aston Martin nga si Andy Palmer, ang iyang mahal nga mga sports car dili angay alang sa mga tawo nga sensitibo sa presyo.Mao usab ang Rolls-Royce ubos sa BMW, Bentley ug McLaren ubos sa Volkswagen.Ang Jaguar Land Rover, ang pinakadako nga tiggama sa awto sa Britain, nag-eksport lamang sa 20% sa produksiyon niini sa European Union.Ang lokal nga merkado igo nga igo aron mapadayon ang pipila nga lokal nga produksiyon.
Bisan pa, si Nick Oliver sa University of Edinburgh Business School miingon nga ang taas nga mga taripa mahimong mosangpot sa "hinay, walay hunong nga imigrasyon."Bisan ang pagkunhod o pagkansela sa ilang mga transaksyon makadaot sa kompetisyon.Samtang ang domestic supplier network ug uban pang mga industriya mikunhod, ang mga automaker maglisud sa pagkuha sa mga bahin.Kung wala’y daghang pagpamuhunan sa mga bag-ong teknolohiya sama sa elektrisidad ug awtonomiya nga pagmaneho, ang mga planta sa asembliya sa Britanya mas mosalig sa mga imported nga sangkap.Ang aksidente sa sakyanan nahitabo sa usa ka pagpamilok.Ang Brexit mahimong adunay parehas nga makadaot nga mga epekto sa hinay nga paglihok.
Kini nga artikulo nagpakita sa UK nga seksyon sa print nga edisyon ubos sa ulohan nga "Mini Acceleration, Main Issues"
Sukad sa pagmantala niini niadtong Septiyembre 1843, miapil na kini sa “usa ka mabangis nga sangka tali sa nag-uswag nga salabutan ug sa talamayon, maulawon nga pagkawalay alamag nga nakababag sa atong pag-uswag.”
Oras sa pag-post: Hul-23-2021